Ρυθμιστές Ponder:Πότε μπορεί να πετάξει ξανά το Max Fly του Boeing;
Η αμερικανική Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA) οδηγεί την προσπάθεια να πιστοποιήσει την ασφάλεια του 737 Max προτού μπορέσει να επιστρέψει στην υπηρεσία. Ο οργανισμός συνεργάζεται στενά με την Boeing για να αντιμετωπίσει τις ανησυχίες σχετικά με το λογισμικό ελέγχου πτήσεων του αεροπλάνου, το οποίο εμπλέκεται και στα δύο συντριβές.
Η Boeing έχει κάνει αρκετές αλλαγές στο λογισμικό του 737 Max, συμπεριλαμβανομένης της προσθήκης νέων εγγυήσεων για να αποτρέψει το αεροπλάνο να εισέλθει σε ένα nosedive. Η εταιρεία διεξήγαγε επίσης εκτεταμένες δοκιμές πτήσης για να αποδείξει την ασφάλεια του αεροπλάνου.
Παρά τις προσπάθειες της Boeing, οι ρυθμιστικές αρχές σε ορισμένες χώρες εξακολουθούν να είναι απρόθυμοι να επιτρέψουν στο 737 Max να πετάξει ξανά. Η Ευρωπαϊκή Ένωση, για παράδειγμα, δεν έχει ακόμη θέσει ημερομηνία για την επιστροφή του αεροπλάνου στην υπηρεσία.
Η απόφαση για το πότε να επιτρέψει το 737 max να πετάξει ξανά είναι μια πολύπλοκη. Οι ρυθμιστικές αρχές πρέπει να είναι σίγουροι ότι το αεροπλάνο είναι ασφαλές, αλλά πρέπει επίσης να εξετάσουν τις οικονομικές επιπτώσεις μιας παρατεταμένης γείωσης.
Η Boeing εκτιμά ότι η γείωση του 737 έχει κοστίσει την εταιρεία περισσότερα από 18 δισεκατομμύρια δολάρια. Όσο περισσότερο το αεροπλάνο παραμένει γειωμένο, τόσο περισσότερα χρήματα θα χάσουν η Boeing.
Οι ρυθμιστικές αρχές γνωρίζουν επίσης τις δυνατότητες απώλειας θέσεων εργασίας εάν το 737 max δεν επιτρέπεται να πετάξει ξανά. Η Boeing είναι σημαντικός εργοδότης στις Ηνωμένες Πολιτείες και οι προμηθευτές του βρίσκονται επίσης σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο.
Η απόφαση για το πότε να επιτρέψει το 737 Max να πετάξει ξανά είναι δύσκολη, αλλά οι ρυθμιστικές αρχές πρέπει να λάβουν μια απόφαση σύντομα. Όσο περισσότερο το αεροπλάνο παραμένει γειωμένο, τόσο μεγαλύτερες είναι οι οικονομικές και πολιτικές συνέπειες.
