Τα διαδρόμους που έχουν σχεδιαστεί πραγματικά οι διαδρόμους των ΗΠΑ ήταν πραγματικά διαδρόμοι;

Η ιδέα ότι το αμερικανικό σύστημα διακρατικού αυτοκινητόδρομου σχεδιάστηκε για να διπλασιάσει ως διαδρόμους για στρατιωτικά αεροσκάφη είναι ένας διαδεδομένος μύθος. Ενώ είναι αλήθεια ότι ορισμένα τμήματα του διακρατικού συστήματος έχουν χρησιμοποιηθεί ως λωρίδες εκτάσεων έκτακτης ανάγκης, αυτό δεν ήταν πρωταρχικό μέλημα στο σχεδιασμό τους.

Η ιστορία του διακρατικού συστήματος αυτοκινητοδρόμων χρονολογείται από τη δεκαετία του 1930, όταν το Γραφείο Δημόσιων Δρόμων των ΗΠΑ άρχισε να σχεδιάζει ένα εθνικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων για τη βελτίωση της υποδομής των μεταφορών και την ενίσχυση της οικονομικής ανάπτυξης. Ο Πρόεδρος Dwight Eisenhower, πρώην στρατιωτικός στρατηγός που είχε δει τις προκλήσεις της μετακίνησης στρατευμάτων και προμηθειών κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν επίσης βασικός υποστηρικτής για το διακρατικό σύστημα αυτοκινητοδρόμων. Ωστόσο, το επίκεντρο του διακρατικού συστήματος αυτοκινητοδρόμων ήταν στη δημιουργία ενός συνδεδεμένου και αποτελεσματικού δικτύου δρόμων για την πολιτική κυκλοφορία, αντί να υπηρετεί ως διαδρόμους για στρατιωτικά αεροσκάφη.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το διακρατικό σύστημα αυτοκινητοδρόμων δεν είναι μονολιθική δομή. Αποτελείται από μια τεράστια ποικιλία δρόμων και δεν σχεδιάστηκαν ή κατασκευάστηκαν όλοι τους με τον ίδιο τρόπο. Ορισμένα τμήματα του διακρατικού συστήματος αυτοκινητοδρόμων περνούν από τις στρατιωτικές εγκαταστάσεις και σε αυτές τις συγκεκριμένες τοποθεσίες, οι σχεδιαστικές εκτιμήσεις ενδέχεται να έχουν λάβει υπόψη την πιθανή χρήση των δρόμων για εκφορτίσεις έκτακτης ανάγκης.

Ωστόσο, η ιδέα ότι ολόκληρο το σύστημα των διακρατικών αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ σχεδιάστηκε ως μυστικό στρατιωτικό έργο δεν έχει στην πραγματικότητα βάση. Είναι ένα κλασικό παράδειγμα μιας θεωρίας παρανόησης ή συνωμοσίας που κυκλοφορεί ευρέως στο Διαδίκτυο, αλλά στερείται ουσιαστικών στοιχείων.