Φτυάρια ατμού πώς δουλεύει

Φτυάρια ατμού είναι μηχανές ανασκαφής που χρησιμοποιούν ατμομηχανή ή κινητήρα για να τροφοδοτήσουν έναν κάδο ή φτυάρι που σκάβει στο έδαφος. Χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα, ιδιαίτερα στην κατασκευή σιδηροδρόμων και καναλιών, αλλά από τότε έχουν αντικατασταθεί σε μεγάλο βαθμό από εκσκαφείς με ντίζελ και υδραυλικά.

Τα φτυάρια ατμού λειτουργούν χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα με ατμό για να οδηγήσουν μια σειρά από ταχύτητες και μοχλούς που μετακινούν τον κάδο ή το φτυάρι. Ο κάδος συνδέεται με ένα μακρύ χέρι, που ονομάζεται Dipper, το οποίο περιστρέφεται στη βάση του μηχανήματος. Το βύθισμα ανυψώνεται και μειώνεται από μια σειρά αλυσίδων ή καλωδίων και ο κάδος ανοίγει και κλείνει από υδραυλικό ή πνευματικό κύλινδρο.

Για να χειριστεί ένα φτυάρι ατμού, ο χειριστής κάθεται σε μια καμπίνα στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος και ελέγχει τους μοχλούς και τα πεντάλ που μετακινούν τον κάδο και το βυθισμένο. Η ατμομηχανή βρίσκεται στο πίσω μέρος του μηχανήματος και παρέχει ισχύ στα γρανάζια και τους μοχλούς.

Τα φτυάρια ατμού ήταν τυπικά τοποθετημένα σε κομμάτια ή τροχούς, τα οποία τους επέτρεψαν να μετακινούνται εύκολα γύρω από το εργοτάξιο. Ήταν επίσης συχνά εξοπλισμένοι με μια έκρηξη, η οποία θα μπορούσε να ανυψωθεί και να μειωθεί για να βοηθήσει στη θέση του κάδου ή του φτυάρι.

Τα φτυάρια ατμού διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη των Ηνωμένων Πολιτειών και άλλων βιομηχανικών χωρών. Χρησιμοποιήθηκαν για να σκάψουν το κανάλι του Παναμά, το κανάλι Suez και πολλά άλλα μεγάλα έργα ανασκαφής. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης ευρέως στην κατασκευή σιδηροδρόμων, δρόμων και άλλων έργων υποδομής.

Παρόλο που τα φτυάρια ατμού έχουν αντικατασταθεί σε μεγάλο βαθμό από εκσκαφείς με ντίζελ και υδραυλικά, παραμένουν σημαντικό μέρος του ιστορικού κατασκευής. Χρησιμοποιούνται ακόμα σε ορισμένες χώρες και είναι επίσης δημοφιλείς ως αντικείμενα των συλλεκτών.