Μια ιστορία δύο πόλεων:Η ατμοσφαιρική ρύπανση βελτιώνεται στο Παρίσι και το Λονδίνο;
Παρίσι:
Το Παρίσι έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα τα τελευταία χρόνια. Η πόλη έχει εφαρμόσει διάφορες πρωτοβουλίες για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, όπως:
- Προώθηση των δημόσιων συγκοινωνιών και ποδηλασίας για τη μείωση του αριθμού των οχημάτων στο δρόμο.
- Εφαρμογή αυστηρότερων προτύπων εκπομπών οχημάτων και ενθαρρύνοντας τη χρήση ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων.
- Δημιουργία περισσότερων χώρων πρασίνου και πάρκων, που βοηθούν στην απορρόφηση των ρύπων και τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα.
- Εισαγωγή ζώων χωρίς αυτοκίνητα και περιορίζοντας την κυκλοφορία σε ορισμένες περιοχές κατά τη διάρκεια των χρόνων αιχμής.
Ως αποτέλεσμα αυτών των μέτρων, το Παρίσι έχει δει μια αξιοσημείωτη μείωση των επιπέδων της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Σύμφωνα με τα στοιχεία της AirParif, ο οργανισμός παρακολούθησης της ποιότητας του αέρα της πόλης, η συγκέντρωση σωματιδίων (PM10) έχει μειωθεί σημαντικά από το 2010. Το μέσο όρο, η μέση ετήσια συγκέντρωση του PM10 ήταν 31 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο (μg/m³). Ωστόσο, μέχρι το 2021, η μέση συγκέντρωση PM10 είχε μειωθεί στα 21 μg/m³, υποδεικνύοντας σημαντική βελτίωση της ποιότητας του αέρα.
Λονδίνο:
Το Λονδίνο έχει επίσης λάβει μέτρα για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, αλλά η πρόοδος έχει αναμειχθεί. Ορισμένες σημαντικές πρωτοβουλίες περιλαμβάνουν:
- Εφαρμογή της ζώνης Ultra χαμηλής εκπομπής (ULEZ), μιας ζώνης φόρτισης συμφόρησης όπου τα οχήματα πρέπει να πληρούν ορισμένα πρότυπα εκπομπών ή να καταβάλλουν αμοιβή.
- Προώθηση της χρήσης καθαρότερων καυσίμων και ενθαρρυντικών χειριστών στόλου να μετατρέψουν τα οχήματά τους σε καθαρότερες εναλλακτικές λύσεις.
- Επέκταση του δικτύου δημόσιων συγκοινωνιών της πόλης, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής ηλεκτρικών λεωφορείων και λεωφορείων κυττάρων καυσίμου υδρογόνου.
- Εφαρμογή προγράμματος γειτονιάς χαμηλής εκπομπής για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε συγκεκριμένες περιοχές.
Παρά τις προσπάθειες αυτές, το Λονδίνο εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προκλήσεις στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Τα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης της πόλης, ιδιαίτερα το διοξείδιο του αζώτου (NO2) και τα σωματίδια (PM2.5), ήταν σταθερά υψηλότερα από ό, τι οι συνιστώμενες κατευθυντήριες γραμμές. Σύμφωνα με τα στοιχεία του δικτύου ποιότητας του αέρα του Λονδίνου, η ετήσια μέση συγκέντρωση του ΝΟ2 το 2021 ήταν 36 μg/m³, πολύ πάνω από την κατευθυντήρια γραμμή της ΠΟΥ των 10 μg/m³. Ομοίως, η ετήσια μέση συγκέντρωση PM2,5 ήταν 11,5 μg/m³, που υπερβαίνει την κατευθυντήρια γραμμή της ΠΟΥ των 10 μg/m³.
σύγκριση και συνεχιζόμενες προκλήσεις:
Ενώ το Παρίσι έχει σημειώσει αξιοσημείωτη πρόοδο στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, το Λονδίνο εξακολουθεί να αγωνίζεται με επίμονα ζητήματα ποιότητας αέρα. Αρκετοί παράγοντες συμβάλλουν στη διαφορά αυτή, συμπεριλαμβανομένης της διαφορετικής αποτελεσματικότητας των εφαρμοσμένων πολιτικών, της πυκνότητας της κυκλοφορίας, της ηλικίας των στόλων του οχήματος και της γεωγραφίας και του κλίματος της πόλης.
Και οι δύο πόλεις εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν συνεχιζόμενες προκλήσεις στην αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Η αύξηση της υιοθέτησης ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, η βελτίωση της υποδομής των δημόσιων συγκοινωνιών, η ενθάρρυνση περισσότερων περπατήσεων και ποδηλασίας και η εφαρμογή αυστηρότερων κανονισμών εκπομπών θα αποτελέσει κρίσιμα μέτρα για την περαιτέρω βελτίωση της ποιότητας του αέρα στο Παρίσι και το Λονδίνο. Επιπλέον, η αντιμετώπιση του ζητήματος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης απαιτεί συνεργασία μεταξύ διαφόρων ενδιαφερομένων, συμπεριλαμβανομένων των υπεύθυνων χάραξης πολιτικής, των αστικών σχεδιαστών, των αρχών μεταφορών και των πολιτών, για να συνεργαστούν για ένα καθαρότερο, υγιέστερο αστικό περιβάλλον.
