Πώς λειτουργούν οι κινητήρες τορπιλών κάτω από το νερό;
Οι κινητήρες τορπίλης έχουν σχεδιαστεί για να ωθήσουν τις τορπίλες μέσω του νερού. Συνήθως χρησιμοποιούν ένα συνδυασμό καυσίμου, οξειδωτή και θάλαμου καύσης για τη δημιουργία ώθησης. Το καύσιμο και ο οξειδωτής αναμιγνύονται μαζί και στη συνέχεια αναφλέγονται στο θάλαμο καύσης, δημιουργώντας αέρια υψηλής πίεσης. Αυτά τα αέρια στη συνέχεια εκδιώκονται μέσω ενός ακροφυσίου, το οποίο δημιουργεί ώθηση πιέζοντας το νερό.
Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι κινητήρων τορπιλών:ηλεκτρική και εσωτερική καύση. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες τορπιλών χρησιμοποιούν έναν ηλεκτρικό κινητήρα για να μετατρέψουν μια έλικα, ενώ οι κινητήρες τορπιλών εσωτερικής καύσης χρησιμοποιούν έναν κινητήρα εμβόλου για να οδηγήσουν μια έλικα. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες τορπιλών είναι γενικά πιο ήσυχοι και πιο αποτελεσματικοί από τους κινητήρες τορπιλών εσωτερικής καύσης, αλλά έχουν μικρότερο εύρος. Οι κινητήρες τορπιλών εσωτερικής καύσης είναι πιο ισχυροί και έχουν μεγαλύτερο εύρος, αλλά είναι επίσης πιο δυνατοί και λιγότερο αποτελεσματικοί.
Οι κινητήρες τορπίλης βρίσκονται συνήθως στο πίσω μέρος της τορπίλης. Συνδέονται με την έλικα με άξονα κίνησης. Η έλικα βρίσκεται στο πίσω μέρος της τορπίλης και είναι υπεύθυνη για την παροχή ώθησης.
Οι κινητήρες τορπιλών έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με υψηλές ταχύτητες. Αυτό είναι απαραίτητο για να δοθεί στην τορπίλη αρκετή ταχύτητα για να φτάσει στο στόχο του. Οι κινητήρες τορπίλης μπορούν τυπικά να φθάνουν ταχύτητες έως και 50 κόμβων (57 mph).
Οι κινητήρες τορπιλών έχουν επίσης σχεδιαστεί για να λειτουργούν ήσυχα. Αυτό είναι σημαντικό για να αποφευχθεί η ανίχνευση από τα σκάφη. Οι κινητήρες τορπιλών χρησιμοποιούν μια ποικιλία τεχνικών για τη μείωση του θορύβου, όπως η ηχομόνωση και η απόσβεση των κραδασμών.
Οι κινητήρες τορπιλών αποτελούν κρίσιμο συστατικό των τορπίλων. Παρέχουν τη δύναμη που απαιτείται για να προωθήσει την τορπίλη μέσω του νερού και να φτάσει στον στόχο της. Οι κινητήρες τορπιλών έχουν σχεδιαστεί για να είναι ισχυροί, αποτελεσματικοί και ήσυχοι.
