Τμήματα ενός ελαστικού (και πώς λειτουργούν)
1. πέλμα:
Το πέλμα είναι το εξωτερικό μέρος του ελαστικού που έρχεται σε επαφή με την επιφάνεια του δρόμου. Έχει σχεδιαστεί για να παρέχει έλξη, πρόσφυση και έλεγχο υπό διαφορετικές οδικές και καιρικές συνθήκες. Τα μοτίβα πέλματος, όπως οι αυλακώσεις και οι σκάλες, βοηθούν το νερό να απομακρυνθεί από το έμπλαστρο επαφής και να βελτιώσει την υγρή πρόσφυση.
2. αυλακώσεις:
Οι αυλακώσεις είναι κανάλια που κόβονται στα μπλοκ πέλματος για να ενισχύσουν τη διασπορά του νερού και να αποτρέψουν την υδροπλάνικη, ειδικά σε υγρούς δρόμους. Επιτρέπουν στο νερό να διαφύγει από κάτω από το ελαστικό, διατηρώντας την επαφή μεταξύ του καουτσούκ και της επιφάνειας του δρόμου.
3. Sipes:
Οι σίπες είναι λεπτές, σχήμα σχήματος ζιγκ-ζαγκ που κόβονται στα μπλοκ πέλματος για να βελτιωθεί η πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες. Δημιουργούν περισσότερες άκρες δάγκωμα για το ελαστικό, ενισχύοντας τη λαβή του σε χιονισμένους, παγωμένους ή υγρούς δρόμους.
4. πλευρικά τοιχώματα:
Τα πλευρικά τοιχώματα είναι οι ευέλικτες περιοχές του ελαστικού μεταξύ του πέλματος και της περιοχής χάντρας. Εξυπηρετούν πολλαπλούς σκοπούς, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας της εσωτερικής δομής του ελαστικού, παρέχοντας πρόσθετη αντοχή και παρουσιάζοντας σημαντικές πληροφορίες, όπως το μέγεθος των ελαστικών, τη χωρητικότητα φορτίου και τα στοιχεία του κατασκευαστή.
5. χάντρα:
Το σφαιρίδιο του ελαστικού είναι ένα ανθεκτικό, υψηλής εφελκυσμένης χάλυβα δακτύλιο επικαλυμμένο με καουτσούκ. Κάθονται στο χείλος του τροχού, εξασφαλίζοντας την ασφαλή εφαρμογή του ελαστικού στο συγκρότημα των τροχών.
6. πλήρωσης χάντρας:
Αυτή η ένωση από καουτσούκ γεμίζει την κοιλότητα μεταξύ της σφαίρας ελαστικών και του χείλους του τροχού, δημιουργώντας μια σφιχτή σφραγίδα και αποτρέποντας τη διαρροή αέρα.
7. Plies:
Τα στρώματα είναι στρώματα από καουτσούκ επικαλυμμένα υφάσματα ή χαλύβδινα κορδόνια που τρέχουν κάτω από το πέλμα και παρέχουν δύναμη και ανθεκτικότητα στο ελαστικό. Αντιστρέφουν την εσωτερική πίεση και διατηρούν το σχήμα και την ακεραιότητα του ελαστικού.
8.
Τα πλευρικά τοιχώματα είναι υφάσματα ή χαλύβδινα καλώδια που βρίσκονται ειδικά στα πλευρικά τοιχώματα, προσθέτοντας αντοχή και ενισχύοντας το ελαστικό ενάντια σε εξωτερικές επιπτώσεις και δυνάμεις.
9. apex και chafer:
Η κορυφή είναι μια ενίσχυση από καουτσούκ που βρίσκεται στο σημείο όπου η χάντρα του ελαστικού συναντά το πλευρικό τοίχωμα. Βοηθά στη διανομή των τάσεων από την περιοχή των χάντρας στα πλευρικά τοιχώματα, εξασφαλίζοντας τα κατάλληλα καθίσματα από σφαιρίδια και αποτρέποντας την ολίσθηση των ελαστικών. Το Chafer είναι μια σκληρή λωρίδα από καουτσούκ που προστατεύει την περιοχή των σφαιριδίων ελαστικών και τα πλευρικά τοιχώματα από το φουσκωτό από το χείλος του τροχού.
10. Εσωτερική επένδυση:
Η εσωτερική επένδυση είναι ένα λεπτό, αεροστεγές στρώμα καουτσούκ που εφαρμόζεται στην εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού. Λειτουργεί ως εμπόδιο, εμποδίζοντας τον αέρα να διαφεύγει από τα πορώδη υλικά του ελαστικού.
11. Προστάτης RIM:
Το προστατευτικό RIM είναι μια ελαστική κορυφογραμμή ή λωρίδα στο πλευρικό τοίχωμα που εκτείνεται πέρα από τη φλάντζα του χείλους. Σκοπός του είναι να προστατεύσει το χείλος του τροχού από τη ζημιά με περιορισμό κατά τη διάρκεια σφιχτών στροφών ή κατά τη τοποθέτηση και αποσύνδεση του ελαστικού.
12. σημάδια:
Τα σημάδια του Υπουργείου Μεταφορών (DOT) στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού δείχνουν ότι πληροί τα ελάχιστα πρότυπα ασφαλείας που καθορίζονται από τα πρότυπα ασφαλείας των Ομοσπονδιακών Οχημάτων των ΗΠΑ (FMVS).
Με την κατανόηση της κατασκευής και των τμημάτων ενός ελαστικού, κερδίζουμε μια εικόνα για τον κρίσιμο ρόλο που διαδραματίζουν για να εξασφαλίσουμε την ασφαλή λειτουργία, την απόδοση και την ανθεκτικότητα των οχημάτων μας. Τα ελαστικά απαιτούν τακτική συντήρηση και επιθεώρηση για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη απόδοση και η μακροζωία.
