Μέτρηση της επίδρασης σταθμευμένων οχημάτων στην ηχορύπανση
Πολλοί τύποι ερευνών δείχνουν ότι η έκθεση στην ηχορύπανση μπορεί να προκαλέσει αρνητικές επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία:καρδιαγγειακές παθήσεις, διαταραχές ύπνου, ψυχολογικές διαταραχές, αρνητικές επιπτώσεις στο ακουστικό σύστημα κ.λπ. Ο Οργανισμός Υγείας ως ένα από τα κύρια περιβαλλοντικά ζητήματα στις πόλεις.
Από την άποψη αυτή, στην Ευρωπαϊκή Οδηγία 2002/49/ΕΚ προτάθηκαν στρατηγικοί χάρτες θορύβου ως χρήσιμο εργαλείο για την αξιολόγηση της έκθεσης του πληθυσμού στον περιβαλλοντικό θόρυβο. Τα αποτελέσματα αυτών λαμβάνονται υπόψη για την επακόλουθη ανάπτυξη σχεδίων δράσης για τη μείωση της ηχορύπανσης.
Ένας χάρτης θορύβου είναι μια γραφική αναπαράσταση μιας συγκεκριμένης περιοχής όπου ορίζεται μια σειρά από σημεία δέκτη με σκοπό τη λήψη επιπέδων έκθεσης στο θόρυβο για έναν πληθυσμό. Για τη χαρτογράφηση θορύβου μπορούν να ληφθούν υπόψη διαφορετικές στρατηγικές όπως μετρήσεις «in situ» ή μηχανογραφημένες μέθοδοι. Οι μέθοδοι υπολογισμού για τη χαρτογράφηση θορύβου χρησιμοποιούνται ευρέως, κυρίως λόγω του κόστους ανάπτυξης χαρτών μέσω μετρήσεων «in situ». Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιούνται συχνά πακέτα λογισμικού που μοντελοποιούν τη διάδοση του ηχητικού πεδίου σε εξωτερικούς χώρους, χρησιμοποιώντας διεθνή πρότυπα (ISO 9613, NF S 31-133) ή τυποποιημένα μοντέλα (CNOSSOS-EU) για το σκοπό αυτό.
Όσον αφορά τον κυκλοφοριακό θόρυβο, όταν οι χάρτες θορύβου αναπτύσσονται μέσω υπολογιστικών μεθόδων, απαιτούνται δεδομένα εισόδου όπως η ροή και ο τύπος των οχημάτων που διέρχονται από τους δρόμους, ο συντελεστής ανάκλασης των επιφανειών κ.λπ. για να ληφθούν ακριβή αποτελέσματα. Αλλά οι γραμμές σταθμευμένων οχημάτων στις πλευρές των αστικών δρόμων δεν λαμβάνονται συνήθως υπόψη. Ωστόσο, πρόσφατη έρευνα δείχνει ότι ο αντίκτυπός του στην έκθεση στον περιβαλλοντικό θόρυβο στις κατοικίες μπορεί να είναι σημαντικός.
Σε αυτή την εργασία, διερευνώνται οι επιπτώσεις των σταθμευμένων οχημάτων στο σχεδιασμό αστικών δρόμων στη διανομή ηχοστάθμης χρησιμοποιώντας τη μέθοδο οριακών στοιχείων (BEM). Το BEM οφείλεται στο γεγονός ότι επιτρέπει στους ερευνητές να μελετήσουν τα φαινόμενα παρεμβολής κυμάτων που λαμβάνουν χώρα σε αστικά περιβάλλοντα λόγω της παρουσίας εμποδίων. Ωστόσο, τα πακέτα λογισμικού που χρησιμοποιούνται συνήθως στη χαρτογράφηση θορύβου βασίζονται συνήθως σε μια μέθοδο ανίχνευσης ακτίνων λόγω του προτύπου ή του μοντέλου που χρησιμοποιείται ως αναφορά για τη μοντελοποίηση της συμπεριφοράς του ηχητικού πεδίου.
Αρχικά, πραγματοποιήθηκε μια επικύρωση του μοντέλου BEM. Για το σκοπό αυτό, τα αποτελέσματα των «in situ» μετρήσεων σε αστικό περιβάλλον συγκρίθηκαν με αυτά που υπολογίστηκαν με προσομοίωση. Σε γενικές γραμμές, η αντιστοιχία μεταξύ των δύο τιμών ήταν ικανοποιητική. Στη συνέχεια, πραγματοποιήθηκε μια ερευνητική διαδικασία χρησιμοποιώντας τη μέθοδο BEM λαμβάνοντας υπόψη μια γενική διαμόρφωση για έναν αστικό δρόμο με μια σειρά σταθμευμένων οχημάτων. Για να πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία, τοποθετήθηκε μια κατακόρυφη διάταξη δεκτών στην ανακλαστική πρόσοψη ενός κτιρίου. Τοποθετήθηκαν σε ύψη μεταξύ 1,5 και 8 m. Τροποποιήθηκαν διαφορετικές παράμετροι που σχετίζονται με την αστική διαμόρφωση, όπως η απόσταση μεταξύ του σταθμευμένου οχήματος και της πηγής ήχου και η απόσταση μεταξύ της ανακλαστικής πρόσοψης και του σταθμευμένου οχήματος.
Η έρευνα δείχνει ένα φαινόμενο θορύβου που σχετίζεται με τις γραμμές στάθμευσης σε αστικά περιβάλλοντα που εξαρτώνται από το ύψος των μικροφώνων και τις αποστάσεις μεταξύ της πηγής ήχου, των σταθμευμένων οχημάτων και της πρόσοψης των κατοικιών. Οι λαμβανόμενες τιμές υποδεικνύουν ότι αυτή η διαλογή μπορεί να έχει μεγάλη σημασία σε διαφορετικά σχήματα αστικών δρόμων, εάν είναι επιθυμητή η αξιολόγηση της έκθεσης των κτιρίων στον κυκλοφοριακό θόρυβο. Επομένως, η ακρίβεια στη χαρτογράφηση θορύβου σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Οδηγία θα μπορούσε να επηρεαστεί εάν δεν ληφθεί υπόψη αυτό το φαινόμενο θωράκισης, το οποίο είναι απαραίτητο για τον σωστό σχεδιασμό των ενεργειών ελέγχου.
Αυτά τα ευρήματα περιγράφονται στο άρθρο με τίτλο Acoustic screening effect στις προσόψεις των κτιρίων λόγω των γραμμών στάθμευσης σε αστικά περιβάλλοντα. Εφέ στη χαρτογράφηση θορύβου, που δημοσιεύτηκε πρόσφατα στο περιοδικό Applied Acoustics . Αυτή η εργασία διεξήχθη από τους D. Montes Gonzalez και J. M. Barrigón Morillas από το Πανεπιστήμιο της Extremadura και L. Godinho και P. Amado-Mendes από το Πανεπιστήμιο της Coimbra.
