Πώς να διπλώσετε ένα χάρτινο αεροπλάνο και να πετάξετε μακριά

Τον Απρίλιο του 2009, ο Takuo Toda, πρόεδρος της Japan Origami Airplane Association, σημείωσε νέο παγκόσμιο ρεκόρ για τον χρόνο πτήσης ενός χάρτινου αεροπλάνου:27,9 δευτερόλεπτα, 0,3 δευτερόλεπτα περισσότερο από το αρχικό ρεκόρ. Τον Φεβρουάριο του 2012, το χάρτινο αεροπλάνο που σχεδίασε ο Αμερικανός πλοίαρχος χάρτινου αεροπλάνου Τζον Κόλινς πέταξε 69,14 μέτρα, σημειώνοντας νέο ρεκόρ για την απόσταση πτήσης ενός χάρτινου αεροπλάνου. Λοιπόν, πώς να κάνετε τα χάρτινα αεροπλάνα να πετούν ψηλά και μακριά;

Η διαδικασία πτήσης ενός χάρτινου αεροπλάνου είναι να «εκτοξευτεί» πρώτα σε ένα ορισμένο ύψος και μετά να γλιστρήσει και να πετάξει. Επομένως, αν και είναι διπλωμένο από ένα κομμάτι χαρτί, το χάρτινο αεροπλάνο είναι ουσιαστικά ένα μοντέλο ανεμόπτερου, το οποίο απαιτεί καλή αεροδυναμική απόδοση και ο σχεδιασμός του περιέχει σημαντικές επιστημονικές αρχές.

Όταν κάνουμε origami ένα αεροπλάνο, πρέπει πρώτα να το σκεφτούμε, ώστε να μπορεί να αποκτήσει μεγαλύτερη ανύψωση και λιγότερη αντίσταση κάτω από τις ίδιες συνθήκες ταχύτητας. Στη συνέχεια, η επιφάνεια του πτερυγίου θα πρέπει να μιμείται το πραγματικό αεροσκάφος, με ένα ορισμένο ακτίνιο, ακριβώς όπως μια τοξωτή γέφυρα, η μέση είναι ελαφρώς ψηλότερα και ενώ διατηρείται το σχήμα της πτέρυγας, το μπροστινό άκρο είναι ελαφρώς αναποδογυρισμένο και υπάρχει γωνία περίπου 5° με την άτρακτο . Τα λεπτά φτερά μπορούν να μειώσουν την οπισθέλκουσα, αλλά περιορίζονται από την αντοχή του χαρτιού, τα φτερά είναι πολύ λεπτά για να είναι ευνοϊκά για τη ρίψη υψηλής ταχύτητας. Μιμούμενοι το Boeing 747-400, ένα αναποδογυρισμένο πτερύγιο διπλώνεται στο άκρο του φτερού για να μειωθεί η οπισθέλκουσα. Επίσης, για να έχετε τη σωστή αεροδυναμική απόδοση, χρησιμοποιήστε ψαλίδι για να κόψετε μερικές μικρές εγκοπές στο πίσω άκρο του φτερού και προσπαθήστε να αλλάξετε τη γωνία.

Για να εξασφαλίσουμε τη σταθερότητα του χάρτινου αεροπλάνου, μπορούμε να κάνουμε το φτερό να έχει μια ορισμένη διεδρική γωνία, δηλαδή, διατηρώντας το υπάρχον σχήμα φτερού, αφήστε το να πάρει τη ρίζα του πτερυγίου ως άξονα περιστροφής και να το κάνει ελαφρώς αναποδογυρισμένο. Και αν αυτό που αναζητάτε είναι ο χωροχρόνος και όχι η απόσταση ολίσθησης, τότε θα πρέπει να προσπαθήσετε να αυξήσετε την περιοχή της πτέρυγας και να μειώσετε το βάρος της ατράκτου χωρίς να επηρεάσετε τη δύναμη της ρίψης.

Ιδιαίτερη είναι βέβαια και η τεχνική της ρίψης χάρτινων αεροπλάνων, καθώς η γωνία και η ταχύτητα ρίψης επηρεάζουν άμεσα την απόδοση της πτήσης. Για να πετάξετε μακριά, είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε τόσο κάθετες όσο και οριζόντιες ταχύτητες ρίψης· και για να αυξήσετε τον άδειο χρόνο, η κατεύθυνση ρίψης θα πρέπει να είναι εντός του εύρους γωνίας 10° με την κατακόρυφη κατεύθυνση, δηλαδή δοκιμάστε να ρίξει προς τα πάνω.