Γιατί χρησιμοποιείται μολύβι τετρααιθυλίου στη βενζίνη;
* Χτύπημα κινητήρα: Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης βασίζονται σε μια ελεγχόμενη έκρηξη καυσίμου και αέρα. Ωστόσο, υπό υψηλή συμπίεση, η βενζίνη μπορεί να εκραγεί πρόωρα, προκαλώντας έναν δυνατό ήχο χτύπημα. Αυτό το "χτύπημα" είναι αναποτελεσματικό και μπορεί να βλάψει τον κινητήρα.
* Ο ρόλος της Tel: Το μολύβι τετρααιθυλίου προστέθηκε στη βενζίνη επειδή αύξησε την βαθμολογία οκτανίου . Η βαθμολογία οκτανίου είναι ένα μέτρο της αντίστασης ενός καυσίμου στο χτύπημα. Ο μόλυβδος δρα ως "αναστολέας χτυπήματος", καθυστερώντας τη διαδικασία καύσης και αποτρέποντας την πρόωρη έκρηξη.
Γιατί δεν χρησιμοποιείται πλέον το Tel:
* Περιβαλλοντικές ανησυχίες: Ο μόλυβδος είναι ένα εξαιρετικά τοξικό βαρέα μέταλλο. Οι εκπομπές της TEL από τα αυτοκίνητα συνέβαλαν σημαντικά στην ηγετική ρύπανση στο περιβάλλον, βλάπτοντας την ανθρώπινη υγεία και τα οικοσυστήματα.
* Καταλυτικοί μετατροπείς: Η εισαγωγή των καταλυτικών μετατροπέων στα αυτοκίνητα για τη μείωση των εκπομπών κατέστησε το Tel άχρηστο. Μολύνουν δηλητήρια αυτούς τους μετατροπείς, καθιστώντας τους αναποτελεσματικά.
* εναλλακτικές λύσεις: Άλλα, ασφαλέστερα πρόσθετα όπως το MTBE (μεθυλ-τριτ-βουτυλαιθέρα) και η αιθανόλη αναπτύχθηκαν ως αντικαταστάσεις για το Τηλ.
Συμπερασματικά: Το μολύβι τετρααιθυλίου χρησιμοποιήθηκε στη βενζίνη για να βελτιώσει τις αντι-τσιγκούριες ιδιότητές της, αλλά οι επιβλαβείς περιβαλλοντικές επιπτώσεις του οδήγησαν στην τελική απαγόρευση.
