Γιατί κλανάνε οι δεξαμενές αερίου;

Οι δεξαμενές αερίου παράγουν ήχους κλανιού όταν το κενό της πολλαπλής εισαγωγής τους προκαλεί την έλξη αέρα στο ρεζερβουάρ καυσίμου με περιορισμένη ροή.

Οι κλανίδες είναι ένας αναπόφευκτος όλεθρος της ανθρώπινης ύπαρξης. Αυτές οι ακίνδυνες αλλά ηχητικές εκρήξεις αερίου προκαλούν άφθονη αμηχανία και γέλια, ανάλογα με τη ρύθμιση. Ωστόσο, οι κλανοί δεν περιορίζονται μόνο σε ανθρώπους και ζώα. Γνωρίζατε ότι ακόμη και οι δεξαμενές καυσίμου στο αυτοκίνητό σας μπορούν να κλανίσουν; Ίσως είναι «ανακουφιστικό» να γνωρίζουμε ότι δεν είμαστε μόνοι!

Τι είναι οι κλανοί δεξαμενής καυσίμου;

Πριν προχωρήσουμε περαιτέρω στο θέμα, ίσως θα πρέπει να ακούσετε μόνοι σας ένα από αυτά τα «κλανιά»…

Οι καθαρτικοί ήχοι που προέρχονται από το πλήρωμα καυσίμου του οχήματός σας μπορεί να είναι αρκετά ανησυχητικοί. Εξάλλου, αυτό είναι το σπίτι ενός εκρηκτικού υγρού και οι εκρήξεις σπάνια είναι βέβαιες ή προβλέψιμες. Αυτά τα κλανιά προκύπτουν από την προσπάθεια του αέρα να γεμίσει το κενό που υπάρχει στο σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου και συχνά μπορεί να προκαλέσει το άναμμα των φώτων βλάβης.

Λόγω της πτητικής φύσης της βενζίνης, αυτές οι αέριες αποβολές παρατηρούνται μόνο σε βενζινοκινητήρες. Για να το κατανοήσουμε καλύτερα, ας ρίξουμε μια λεπτομερή ματιά στο σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων του αυτοκινήτου.

Τι είναι ένα σύστημα εξατμιστικών εκπομπών;

Στοιχεία ενός συστήματος EVAP (Photo Credit :NYVIP2)

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην περίπτωση των πτητικών καυσίμων, όπως η βενζίνη, οι εκπομπές καυσαερίων δεν είναι η μόνη αιτία ανησυχίας. Οι άκαυστοι ατμοί βενζίνης που υπάρχουν στο ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να διαρρεύσουν και να γίνουν πηγή ρύπανσης, ακόμη και όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Η ύπαρξη ενός συστήματος εκπομπών αναθυμιάσεων ή EVAP στο αυτοκίνητό σας αποτρέπει τη διαρροή τυχόν επιβλαβών αναθυμιάσεων βενζίνης στο περιβάλλον. Αποτελείται από πολλά εξαρτήματα ενσωματωμένα στις γραμμές καυσίμου που παραδίδουν στον κινητήρα.

1. Δοχείο EVAP

Ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι σβηστό, η βενζίνη συνεχίζει να ατμίζεται στο ρεζερβουάρ καυσίμου λόγω της πτητικής φύσης της. Αυτές οι αναθυμιάσεις βενζίνης δεσμεύονται από ένα κουτί ενεργού άνθρακα που υπάρχει κατά μήκος των γραμμών καυσίμου, μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και της δεξαμενής καυσίμου. Αυτό το κουτί, γνωστό ως κάνιστρο EVAP, είναι επίσης εξοπλισμένο με βαλβίδες για την απελευθέρωση αργότερα αυτών των αναθυμιάσεων στην πολλαπλή εισαγωγής.

2. Βαλβίδα εξαέρωσης / ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα

Η βαλβίδα εξαέρωσης είναι ένα μηχανικό εργαλείο που ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και απομονώνει το κενό πολλαπλής από το δοχείο EVAP.

Οι βαλβίδες εξαέρωσης ενεργοποιούνται ηλεκτρονικά και επιτρέπουν στο κενό πολλαπλής να αντλεί αναθυμιάσεις βενζίνης από το δοχείο EVAP (Πιστωτική φωτογραφία :theLIMEs/Shutterstock)

Όταν το όχημα είναι ενεργοποιημένο, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανοίγει τη βαλβίδα για να απελευθερώσει αποθηκευμένους καπνούς στην εισαγωγή. Συχνά μπορεί να βουλώσει λόγω της συσσώρευσης πρόσθετων καυσίμων ή υπολειμμάτων, με αποτέλεσμα να παραμένει συγκρατημένο σε μερικώς ανοιχτές καταστάσεις, διαρρέοντας αναθυμιάσεις σε άλλα μέρη κατά μήκος των γραμμών καυσίμου.

3. Γεμιστικό καυσίμου

Τα δοχεία πλήρωσης καυσίμου μπορούν είτε να έχουν την παραδοσιακή βίδα στο καπάκι είτε έναν μηχανισμό χωρίς καπάκι (Photo Credit :Richard Peterson &otomobil/Shutterstock)

Η θύρα πλήρωσης καυσίμου αποτελεί μέρος του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου όσο και του EVAP. Η λειτουργία του δεν περιορίζεται στην απλή πλήρωση του αυτοκινήτου σας με καύσιμο. Πρέπει επίσης να εμποδίζει τους ατμούς από τη δεξαμενή καυσίμου να διαφύγουν στην εξωτερική ατμόσφαιρα. Ενώ είμαστε εξοικειωμένοι με τα βιδωτά καπάκια πλήρωσης καυσίμου, τα μοντέρνα σχέδια είναι χωρίς καπάκι. Αυτό επιτυγχάνεται με την ύπαρξη μιας πόρτας με ελατήριο που ανοίγει μόνο προς μία κατεύθυνση κατά το γέμισμα και διαφορετικά παραμένει τοποθετημένη πάνω σε έναν δακτύλιο Ο για να αποτρέψει τη διαρροή αερίου.

Τι κάνει το ρεζερβουάρ καυσίμου να παράγει ήχους κλανδίσματος;

Ο ένοχος στην καρδιά αυτής της συζήτησης με αέρια είναι το κενό που υπάρχει στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα. Η πολλαπλή εισαγωγής είναι μια σειρά σωλήνων που μεταφέρουν το μείγμα αέρα-καυσίμου στο σώμα του κινητήρα για να καούν και να παράγουν ισχύ.

Εδώ είναι ένα μικρό πείραμα που μπορείτε να δοκιμάσετε μόνοι σας. Πάρτε μια σύριγγα και αφαιρέστε με ασφάλεια τη βελόνα της. Τώρα, βιδώστε το στόμιο της σύριγγας με την άκρη του δακτύλου σας και προσπαθήστε να τραβήξετε το έμβολο προς τα πίσω. Θα παρατηρήσετε ότι δημιουργείται ένα κενό και το δέρμα του δακτύλου σας θα τραβηχτεί πιο κάτω από το στόμα. Μια πολύ παρόμοια κατάσταση συναντάται στην πολλαπλή εισαγωγής όταν δεν υπάρχει παροχή καύσιμου φορτίου, παρόλο που τα έμβολα συνεχίζουν να κινούνται.

Όταν αφήνουμε το πεντάλ γκαζιού, δεν υπάρχει ροή μίγματος αέρα-καυσίμου στην πολλαπλή εισαγωγής. Ωστόσο, τα έμβολα συνεχίζουν να κινούνται, προκαλώντας τη δημιουργία κενού στην πολλαπλή εισαγωγής.

Δημιουργείται κενό στην πολλαπλή εισαγωγής (ασήμι) όταν διακόπτεται η τροφοδοσία καύσιμου φορτίου (Photo Credit :terekhov igor/Shutterstock)

Μερικές φορές, η βαλβίδα εξαέρωσης μπορεί να παραμείνει ανοιχτή ή να κολλήσει, παρόλο που το αυτοκίνητο έχει απενεργοποιηθεί. Στη συνέχεια, το κενό θα ταξιδέψει μέσω των σωληνώσεων καυσίμου απευθείας στο πλήρωμα καυσίμου και θα προκαλέσει την άντληση αέρα. Καθώς τα δοχεία πλήρωσης καυσίμου χωρίς καπάκι είναι φορτωμένα με ελατήριο, τείνουν να αντιστέκονται σε αυτή την έλξη αέρα, με αποτέλεσμα τη στραγγαλισμό της ροής αέρα στη δεξαμενή. Αυτό γίνεται αντιληπτό ως ένας ήχος κλανιού και μπορεί να είναι ενοχλητικός σε πολλούς ανθρώπους.

Τι μπορεί να γίνει για να αποτραπεί η κλανιά των δεξαμενών αερίου;

Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με πλήρωση χωρίς καπάκι είναι επίσης εξοπλισμένα με χοάνη για να βοηθούν τους ανθρώπους να γεμίζουν από μέρη εκτός από το βενζινάδικο (όπως από μπιτόνι ή σωλήνα σιφονιού). Η απλή εισαγωγή αυτής της χοάνης στη θύρα πλήρωσης φέρνει αέρα στο σύστημα και εξισορροπεί το κενό, εξαλείφοντας έτσι τους ήχους κλανδίσματος.

Ωστόσο, δεν πρέπει να αγνοήσετε εντελώς το πρόβλημα, καθώς μπορεί να υποδηλώνει άλλα σφάλματα στο σύστημα, όπως μια κακή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης ή ακόμα και αδύναμα ελατήρια και δακτυλίους O στη θύρα πλήρωσης καυσίμου. Οι περισσότεροι ήχοι κλανδίσματος θα δημιουργηθούν μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι απενεργοποιημένο. Στις σπάνιες περιπτώσεις όπου εμφανίζονται τέτοιοι ήχοι σε αυτοκίνητα που τρέχουν, μπορεί να υποδηλώνουν πιο σοβαρά ζητήματα που απαιτούν επαγγελματική συντήρηση ή επισκευή.

Τα προβλήματα EVAP μπορεί συχνά να προκαλέσουν το άναμμα των φώτων βλάβης. Τα ενσωματωμένα διαγνωστικά ελέγχου ζητούν κωδικούς σφαλμάτων που μπορούν να διαβαστούν σε περιφερειακές συσκευές (Πιστωτική φωτογραφία :virgmos &guruXOX/Shutterstock)

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν επίσης ένα ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (OBD) που παράγει κωδικούς βλαβών που σχετίζονται με προτεινόμενες πορείες δράσης. Η γνώση της βασικής αιτίας τέτοιων προβλημάτων οδηγεί σε μεγάλο βαθμό στη λήψη έγκαιρων διορθωτικών μέτρων χωρίς να σας αγνοούν… ή απλά να υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητό σας έχει «κακή αέρια»!