Πώς λειτουργούν οι σύμφωνοι
Το Concorde είχε ένα μοναδικό σχέδιο, με μια μακρά, λεπτή άτρακτο και μια πτέρυγα δέλτα. Τροφοδοτήθηκε από τέσσερις Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Turbojet κινητήρες, οι οποίοι του έδωσαν κορυφαία ταχύτητα Mach 2.04 (1.354 mph). Το Concorde θα μπορούσε να πετάξει σε υψόμετρα μέχρι 60.000 πόδια και η γκάμα του ήταν περίπου 4.000 μίλια.
Το Concorde ήταν ένα πολύ ακριβό αεροσκάφος για να λειτουργήσει και χρησιμοποιήθηκε μόνο σε διαδρομές υψηλής ζήτησης μεταξύ μεγάλων πόλεων στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική. Συνολικά, μόνο 20 συμφωνίες χτίστηκαν ποτέ.
Το Concorde αποσύρθηκε από την υπηρεσία το 2003, λόγω ενός συνδυασμού παραγόντων, συμπεριλαμβανομένου του υψηλού κόστους λειτουργίας, της φθίνουσας ζήτησης για υπερηχητικά ταξίδια και των επακόλουθων της σύγκρουσης της πτήσης Air France 4590 το 2000.
Εδώ είναι μια πιο λεπτομερής ματιά στο πώς λειτούργησε το Concorde:
κινητήρες
Το Concorde τροφοδοτήθηκε από τέσσερις Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Turbojet κινητήρες. Αυτοί οι κινητήρες σχεδιάστηκαν ειδικά για το Concorde και ήταν σε θέση να παράγουν μια συνδυασμένη ώθηση 38.000 λίβρες. Οι κινητήρες τοποθετήθηκαν στο πίσω μέρος του αεροσκάφους και τροφοδοτήθηκαν με δύο μεγάλες προσλήψεις στις πλευρές της ατράκτου.
καύσιμο
Το Concorde απαιτούσε μεγάλη ποσότητα καυσίμου για να πετάξει. Είχε χωρητικότητα καυσίμου περίπου 25.000 γαλόνια και θα μπορούσε να κάψει μέχρι και 40.000 γαλόνια καυσίμου ανά ώρα κατά τη διάρκεια της απογείωσης. Οι δεξαμενές καυσίμου του Concorde βρίσκονταν στα φτερά και στην άτρακτο.
ταχύτητα
Το Concorde ήταν σε θέση να πετάξει σε υπερηχητικές ταχύτητες μέχρι Mach 2.04 (1.354 mph). Αυτό ήταν δυνατό χάρη στον κομψό σχεδιασμό του Concorde, το οποίο μείωσε την οπισθέλκουσα και τους ισχυρούς κινητήρες του. Το Concorde θα μπορούσε να επιταχύνει από 0 έως Mach 2 σε λιγότερο από 15 λεπτά.
υψόμετρο
Το Concorde πέταξε σε πολύ μεγάλα υψόμετρα, συνήθως μεταξύ 50.000 και 60.000 ποδιών. Αυτό έγινε για να μειωθεί και να βελτιωθεί η απόδοση καυσίμου. Σε μεγάλα υψόμετρα, ο αέρας είναι λιγότερο πυκνός, πράγμα που σημαίνει ότι το Concorde θα μπορούσε να πετάξει γρηγορότερα με λιγότερη έλξη.
εύρος
Το Concorde είχε μια σειρά περίπου 4.000 μιλίων. Αυτό ήταν αρκετό για να πετάξει από το Λονδίνο στη Νέα Υόρκη σε λιγότερο από 3 ώρες. Το Concorde θα μπορούσε επίσης να πετάξει από το Παρίσι στο Λος Άντζελες σε λιγότερο από 6 ώρες.
καμπίνα
Το Concorde είχε μια ευρύχωρη καμπίνα που θα μπορούσε να καθίσει μέχρι και 100 επιβάτες. Η καμπίνα χωρίστηκε σε δύο τμήματα, με την καμπίνα πρώτης κατηγορίας μπροστά και την καμπίνα της οικονομίας στο πίσω μέρος. Η καμπίνα πρώτης κατηγορίας ήταν εξοπλισμένη με άνετα καθίσματα, μπαρ και σαλόνι. Η καμπίνα της οικονομίας ήταν εξοπλισμένη με πιο βασικά καθίσματα, αλλά εξακολουθούσε να προσφέρει άφθονο χώρο για τα πόδια και άνεση.
Windows
Το Concorde είχε μικρά στρογγυλά παράθυρα που σχεδιάστηκαν για να αντέχουν στις υψηλές θερμοκρασίες και τις πιέσεις της υπερηχητικής πτήσης. Τα παράθυρα ήταν επίσης χρωματισμένα για να προστατεύσουν τους επιβάτες από την λάμψη του ήλιου.
απογείωση και προσγείωση
Το Concorde είχε μια πολύ απότομη γωνία απογείωσης και προσγείωσης. Αυτό ήταν απαραίτητο για τη μείωση και τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου. Το Concorde είχε επίσης ένα πολύ δυνατό θόρυβο του κινητήρα κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης.
συνταξιοδότηση
Το Concorde αποσύρθηκε από την υπηρεσία το 2003. Υπήρχαν διάφοροι λόγοι γι 'αυτό, συμπεριλαμβανομένου του υψηλού κόστους λειτουργίας, της φθίνουσας ζήτησης για υπερηχητικά ταξίδια και τα επακόλουθα της σύγκρουσης της πτήσης Air France 4590 το 2000.
