Πώς οι ευρωπαϊκές πόλεις μάχονται τον πετρελαιοκίνητο αέρα
Η Ultra Low Fepsion Zone (ULEZ) του Λονδίνου είναι μία από τις πιο φιλόδοξες πρωτοβουλίες καθαρού αέρα στον κόσμο. Εισήχθη το 2019 και καλύπτει μια περιοχή του κεντρικού Λονδίνου. Το ULEZ επιβάλλει καθημερινή χρέωση ύψους £ 12,50 στα περισσότερα οχήματα που δεν πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Euro 6, τα οποία περιλαμβάνουν τα περισσότερα οχήματα ντίζελ που κατασκευάζονται πριν από το 2016.
Το Ulez ήταν πολύ αποτελεσματικό στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Λονδίνο. Κατά το πρώτο έτος λειτουργίας, τα επίπεδα διοξειδίου του αζώτου μειώθηκαν κατά μέσο όρο 20% στην κεντρική περιοχή του Λονδίνου που καλύπτεται από τη ζώνη. Το Ulez έχει επίσης οδηγήσει σε σημαντική μείωση του αριθμού των οχημάτων ντίζελ στους δρόμους του Λονδίνου.
2. Απαγόρευση οχημάτων ντίζελ του Παρισιού
Το Παρίσι έχει υιοθετήσει μια διαφορετική προσέγγιση για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα οχήματα ντίζελ. Το 2015, η πόλη εισήγαγε την απαγόρευση των οχημάτων ντίζελ που είναι άνω των 10 ετών. Η απαγόρευση ισχύει για όλα τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, των φορτηγών και των φορτηγών.
Η απαγόρευση του οχήματος ντίζελ ήταν αμφιλεγόμενη, αλλά ήταν αποτελεσματική στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Παρίσι. Κατά το πρώτο έτος της απαγόρευσης, τα επίπεδα διοξειδίου του αζώτου μειώθηκαν κατά μέσο όρο 17% στο κέντρο της πόλης. Η απαγόρευση έχει επίσης οδηγήσει σε μείωση του αριθμού των οχημάτων ντίζελ στους δρόμους του Παρισιού.
3. Ζώνη χαμηλής εκπομπής της Βαρκελώνης
Η ζώνη χαμηλής εκπομπής της Βαρκελώνης (LEZ) είναι παρόμοια με το Ulez του Λονδίνου. Εισήχθη το 2020 και καλύπτει μια περιοχή της κεντρικής Βαρκελώνης. Το LEZ επιβάλλει καθημερινή χρέωση € 2 στα περισσότερα οχήματα που δεν πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Euro 6.
Το LEZ ήταν αποτελεσματικό στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στη Βαρκελώνη. Κατά το πρώτο έτος λειτουργίας, τα επίπεδα διοξειδίου του αζώτου μειώθηκαν κατά μέσο όρο 10% στην κεντρική περιοχή της Βαρκελώνης που καλύπτεται από τη ζώνη. Το LEZ έχει επίσης οδηγήσει σε μείωση του αριθμού των οχημάτων ντίζελ στους δρόμους της Βαρκελώνης.
4. Το κέντρο της πόλης χωρίς αυτοκίνητα της Κοπεγχάγης
Η Κοπεγχάγη έχει υιοθετήσει μια πιο ριζοσπαστική προσέγγιση για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα οχήματα. Το 2011, η πόλη εισήγαγε μια ζώνη χωρίς αυτοκίνητα στο κέντρο της πόλης. Η ζώνη καλύπτει μια περιοχή περίπου 1 τετραγωνικού χιλιομέτρου και περιλαμβάνει τα περισσότερα από τα δημοφιλή τουριστικά αξιοθέατα της πόλης.
Το κέντρο της πόλης χωρίς αυτοκίνητα ήταν πολύ αποτελεσματικό στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην Κοπεγχάγη. Κατά το πρώτο έτος λειτουργίας, τα επίπεδα διοξειδίου του αζώτου μειώθηκαν κατά μέσο όρο 30% στο κέντρο της πόλης. Η ζώνη χωρίς αυτοκίνητα έχει επίσης οδηγήσει σε μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και αύξηση του περπατήματος και της ποδηλασίας.
5. Πρόγραμμα κινήτρων ηλεκτρικών οχημάτων του Όσλο
Το Όσλο έχει υιοθετήσει μια διαφορετική προσέγγιση για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα οχήματα. Η πόλη έχει εισαγάγει μια σειρά κινήτρων για να ενθαρρύνει τους ανθρώπους να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα (EVs). Αυτά τα κίνητρα περιλαμβάνουν φορολογικές ελαφρύνσεις, δωρεάν χώρο στάθμευσης και πρόσβαση σε λωρίδες λεωφορείων.
Το πρόγραμμα κινήτρων EV ήταν πολύ αποτελεσματικό στην αύξηση του αριθμού των ΗΕ στους δρόμους του Όσλο. Το 2020, οι ΗΕ αποτελούσαν πάνω από το 60% όλων των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στο Όσλο. Η πόλη βρίσκεται σε καλό δρόμο για να γίνει η πρώτη πόλη στον κόσμο όπου οι ΗΚ είναι η πλειοψηφία των οχημάτων στους δρόμους.
Αυτά είναι μόνο μερικά παραδείγματα για τους πολλούς τρόπους που οι ευρωπαϊκές πόλεις μάχονται τον πετρελαιοφόρο αέρα. Λαμβάνοντας μια ποικιλία διαφορετικών προσεγγίσεων, αυτές οι πόλεις σημειώνουν σημαντική πρόοδο στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και στη βελτίωση της δημόσιας υγείας.
